选择题:路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式

  • 题目分类:试验检测师
  • 题目类型:选择题
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题目内容:

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:

(1)我国路基路面承载能力检测指标为()

A.动态回弹弯沉值

B.静态回弹弯沉值

C.静态总弯沉值

D.动态总弯沉值

参考答案:【答案仅供学习,请勿对照自行用药等】

水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求,已知水泥混凝土的初步配合比是,水泥:水:砂:石=375:170:616:1256(kg/m3)(0.45)。根据

水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求,已知水泥混凝土的初步配合比是,水泥:水:砂:石=375:170:616:1256(kg/m3)(0.45)。根据混凝土配合比调整原理,回答下列问题。针对

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工程施工过程中,施工单位可以根据施工质量管理需要调整建设项目的工程项目划分()

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有关土的抗剪强度试验,说法正确的是()

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某土的液限为31.3%,塑限为18.0%,天然含水率为26.5%,则其天然稠度为()

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下列荷载是属于空间位置的变异分类的是( )。

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