题目内容：
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。（ ）P126T521
参考答案：【答案仅供学习，请勿对照自行用药等】
选择题：在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。（ ）P126T521
- 题目分类： 通用知识题库
- 题目类型：选择题
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列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ）正确为30。 P115T486
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ）正确为30。 P115T486
电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。( ) P9...
电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。( ) P9...
对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。( ) P90T399
对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。( ) P90T399
防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到( )。P121T506A.“早减压、少减压” B. 晚减压、大减压 C.晚减
防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到( )。P121T506A.“早减压、少减压” B. 晚减压、大减压 C.晚减
以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。P104T439A．闸瓦制动 B．盘形制动 C．动力制动
以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。P104T439A．闸瓦制动 B．盘形制动 C．动力制动