多选题：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现

  • 题目分类：铁路工程
  • 题目类型：多选题
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题目内容：
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（  ）。 A．施工期安全的目的
B．控制围岩过大变形的目的
C．施工期防尘的目的
D．控制模板过大变形的目的
E．施工期控制质量和防水的目的
参考答案：
答案解析：

隧道施工中，横洞的开挖方法宜优先选用（  ）。

隧道施工中，横洞的开挖方法宜优先选用（  ）。A．全断面法 B．正台阶法 C．双侧壁导坑开挖法 D．中洞开挖法 E．中隔壁开挖法

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目前，铁路高墩墩身多采用（  ）施工。

目前，铁路高墩墩身多采用（  ）施工。A．定型模板 B．大模板 C．倒模和转模 D．爬模和翻模

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超过100m的铁路高墩，一般多为（  ）结构。

超过100m的铁路高墩，一般多为（  ）结构。A．柔性超静定 B．框架 C．薄壁空心 D．预制装配

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下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是（  ）。

下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是（  ）。A．岩体完整地段修建支挡结构宜在旱季施工 B．浆砌片石使用石料最小块径应大于10cm C．

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影响混凝土凝结时间的主要因素有（  ）。

影响混凝土凝结时间的主要因素有（  ）。A．水泥品种 B．单方用水量 C．外加剂的种类 D．含砂率 E．水灰比

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