题目内容：
救援列车进入封锁区间的行车凭证是什么？
答案解析：
选择题：救援列车进入封锁区间的行车凭证是什么？
- 题目分类： 电力机车乘务员高级技师理论题库
- 题目类型：选择题
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DK-1制动机，分配阀在充气缓解位，( )应向工作风缸充风。A、总风缸 B、制动缸 C、制动管 D、作用管
DK-1制动机，分配阀在充气缓解位，( )应向工作风缸充风。A、总风缸 B、制动缸 C、制动管 D、作用管
DK-1制动机，电空位操作，空气制动阀缓解位的通路为( )。A、作用管通大气 B、调压阀通作用管 C、中继阀排风口 D、列车管通大气
DK-1制动机，电空位操作，空气制动阀缓解位的通路为( )。A、作用管通大气 B、调压阀通作用管 C、中继阀排风口 D、列车管通大气
DK-1制动机，( )压力的变化直接控制着制动管的压力变化。A、总风缸 B、作用管 C、均衡风缸 D、列车管
DK-1制动机，( )压力的变化直接控制着制动管的压力变化。A、总风缸 B、作用管 C、均衡风缸 D、列车管
SS3型电力机车为防止机车故障重合闸，在合闸控制回路中用的是( )联锁。A、FZJ常开 B、FZJ常闭 C、LWZJ常开 D、LWZJ常闭
SS3型电力机车为防止机车故障重合闸，在合闸控制回路中用的是( )联锁。A、FZJ常开 B、FZJ常闭 C、LWZJ常开 D、LWZJ常闭
SS3型电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的( )两端。A、电枢绕组 B、主极绕组 C、主极绕组和电枢绕组串接后的 D、补偿绕组
SS3型电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的( )两端。A、电枢绕组 B、主极绕组 C、主极绕组和电枢绕组串接后的 D、补偿绕组