题目内容：
发车进路信号机、出站信号机发生故障时发车有何规定？
答案解析：
选择题：发车进路信号机、出站信号机发生故障时发车有何规定？
- 题目分类： 电力机车乘务员高级技师理论题库
- 题目类型：选择题
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于( )。A、100S B、120S C、140S D、
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DK-1制动机，电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有( )。A、缓解电空阀故障 B、压力开关209故障 C、制动电空阀故障 D、重联电
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SS3型电力机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支撑在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在( )上。A、转向架构架 B、车体底架 C、车体
SS3型电力机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支撑在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在( )上。A、转向架构架 B、车体底架 C、车体
自动闭塞区段，出站信号机故障时，发出的列车进入区间的行车凭证为( )。A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、红色许可证
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机车鸣笛信号中的警报信号为( )。A、一长三短声 B、二短一长声 C、一长两短声 D、一长一短声
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