题目内容：
背景材料： 某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土、黏土、细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有2m距离。
1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。
2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响：①固体废弃物的处理和运输；②施工现场扬尘控制；③夜间照明光污染控制。
4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。
问题：
1.方案中超前支护措施有何错误？传统的喷锚暗挖法的施工顺序分为哪两种
2.地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目简述泥浆的3个主要功能作用。 3.工程项目环境影响分析中否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基本政策有什么要求？
4.工程监测项目是否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求？
参考答案：
答案解析：